困境见真章！各企业巨头大显身手，供应链战略已生效，旺季有望...

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数月来，不仅企业零售商，消费者也一直被诸如此类的头条新闻困扰，媒体分析师纷纷敦促他们尽早考虑假期购物，以避开困扰全球供应链的无数问题。

似乎，“早”已经成为“现在”的同义词，而各大企业零售商也正在利用他们的假期供应链策略，让消费者相信他们可以保证货物产品的及时送达。那看看这些巨头企业采取了何种措施手段，效果如何呢？

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零售巨头沃尔玛，一篇由其美国供应链运营执行副总裁乔·梅茨格 (Joe Metzger) 撰写的博客文章，就详细介绍了他们在过去几个月中采取的各种措施。

沃尔玛采取了租船形式，将货物转移到不太拥挤的地方港口，而后改变内陆运输路线，使用不太常规的运输方式，以避免铁路延误；而在技术设施上，新增设施，增加履行和分销网络的存储容量，扩展现有设施自动化能力，更快地将产品从配送中心运送到商店；人员安排上，也是雇用了数千名供应链工人和卡车司机，还通过对供应链员工工资奖励，表彰其假期的努力，这一波笼络人心也是相当到位。这一波操作表决心，似乎沃尔玛对于让顾客度过美好购物假期势在必得。

Target也发布了一篇类似的帖子，陈述了该公司今年为改善供应链运营而进行了各种投资，包括四个新的分拣中心、两个新的配送中心，以及招聘 30,000名新的全年供应链员工。

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而家得宝，最初租船的想法还曾被视为玩笑话。在各大公司都在争先恐后地寻找克服历史性运输延误方法的时候，一个从玩笑开始的想法确帮助该公司满足了消费者的需求。家得宝高管们开始寻找新的方法来更快地运送货物，此时，这个想法被抛了出来，“要不，我们就租一艘船吧。”6月，家得宝不仅租用了船只，利用其运送管道用品、电动工具、节日装饰品和加热器等物品，还在现货市场上抢购此类商品。虽然租船只占家得宝进口商品的一小部分，但这种做法帮助了该公司优先考虑商品并保持需求产品的库存。

租船大队的还有好市多。宜家、可口可乐等。有些包租的集装箱船舶比传统的集装箱船小得多。传统集装箱船可运送多达 22,000 个 20 英尺集装箱，而租船平均运送约1,000个集装箱。事实上，较小的船也是这些企业巨头计划的一部分，这样可以避开像南加州等主要道路港口，而前往延误较少的较小港口。

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可口可乐的散货船更是被调侃运输方式回到上世纪，当海运危机让全球一箱难求，可口可乐也不得不跳出集装箱的思维定势。

而其他公司看到港口的线路越来越长，纷纷求助于空运来试图绕过一些问题。例如耐克，由于其主要的东南亚工厂关闭，耐克经历了数周的生产损失。他们表示，随着从中国到北美的运输时间比大流行前的水平还要翻倍，他们正在加速使用航空运输。

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不过，这种策略也并非完全没有问题。American Shipper 报道称，一架747货机从中国飞往芝加哥的单程租金目前为150万至200万美元，而两年前约为50万美元。此外一家包机公司还透露道，一位客户支付了250万美元包租了一架从越南飞往美国的航班，运输的货物主要是服装和电子产品。不知道是哪位财大气粗的企业老板，看到了吧，哪个类目能挣钱，不多说了。

美国总统乔拜登上周也表示，联合巨头企业、货运公司、港口和商会等实行每周7天、每天 24 小时处理船舶策略，以帮助缓解60多艘集装箱船的积压和等待卸载。

今年7月，Salesforce预计整个零售供应链的成本将在今年下半年增加2230亿美元，由于集装箱和船舶运力短缺，物流公司成本将增加1630亿美元。

Salesforce 副总裁兼零售总经理Rob Garf 表示：“企业和零售商真的开始变得斗志昂扬，开始尝试创新。”

但许多专业人士预计，即使这些企业、零售商竭尽全力将商品交到消费者手中，节日期间仍会有大量货架空空如也，商家试图保护自己的利润率，折扣也会减少。

不少担忧和观点频出，例如目前美国消费者支出连续两个月增加，但人们仍然担心通胀上升和供应链放缓，这可能是未来形势的预兆。如果不是因为消费者急于购买的商品短缺，那么支出可能还会更高。

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